Забули пароль
Статус замовлення
Безкоштовна доставка від 15000 зл
Ідентифікатор: 664525
Стабілізатор напруги
116,29 USD Без ПДВ
Ми слідуємо за твоєю пристрастю!
Доставка, адаптована до ваших потреб
У вас є 14 днів, щоб прийняти рішення
Стабілізатор напруги
[opis_ogolny]
- Регулятор/випрямляч з технологією MOSFET
- Запасна частина оригінальної якості
- Ця нова технологія внесла інновації в концепцію трифазних сходових регуляторів. Протягом багатьох років ці пристрої використовували кремнієві керовані випрямлячі (SCR) для відведення надлишкової енергії від генератора на землю, щоб підтримувати постійну напругу акумулятора.
- Це було загальноприйнятим і виявилося придатним для малих і середніх генераторів з двигунами внутрішнього згоряння. Однак нова технологія регуляторів на основі MOSFET-транзисторів стає все більш популярною завдяки кращій продуктивності та багатьом іншим цікавим перевагам над SCR.
- Енергетичні потреби сучасних мотоциклів та квадроциклів зараз зростають через використання додаткових електронних модулів, таких як система впорскування палива, високопродуктивне освітлення, численні аксесуари тощо. Це означає, що з генератора виходить велика кількість енергії, і регулятор обвідної системи SCR вже не в змозі її регулювати.
- Основна причина - низька енергоефективність, внутрішні втрати регулятора призводять до перегріву і передчасного виходу з ладу, коли через регулятор протікає струм понад 35А. Як наслідок, технологія SCR досягла своєї межі і тому не рекомендується для великих транспортних засобів з високим енергоспоживанням.
- Для вирішення цієї раніше згаданої проблеми необхідно було зменшити втрати в ланцюзі. Коли SCR активний (струм генератора на землю), спостерігається високе падіння напруги в прямому напрямку (приблизно 1,5 В при 35 А), оскільки він діє як силовий діод. Якщо струм тепер збільшиться, паралельно зростуть втрати потужності (наприклад, теплові).
- ВТРАТИ ПОТУЖНОСТІ ПРИСТРОЮ (W) = СТРУМ ПРОВІДНОСТІ (A) X ПАДІННЯ НАПРУГИ (V)
- Переваги:
- 3-ФАЗНИЙ ШУНТОВИЙ РЕГУЛЯТОР З ВИСОКОЮ ЕНЕРГОЕФЕКТИВНІСТЮ
- ВИХІДНА ПОТУЖНІСТЬ ДО 50А
- ТОЧНИЙ ЕЛЕКТРОННИЙ КОНТРОЛЬ НАПРУГИ АКУМУЛЯТОРА ЗАПОБІГАЄ ПЕРЕБОЯМ У ЗАПАЛЮВАННІ
- ЗМЕНШЕНЕ ВИДІЛЕННЯ ТЕПЛА ПРИЗВОДИТЬ ДО ЗБІЛЬШЕННЯ ТЕРМІНУ СЛУЖБИ
- РЕЖИМ ОЧІКУВАННЯ З НИЗЬКИМ ЕНЕРГОСПОЖИВАННЯМ, КОЛИ АВТОМОБІЛЬ НЕ ВИКОРИСТОВУЄТЬСЯ
- На відміну від інших транзисторів, MOSFET можна охарактеризувати як перемикачі, керовані напругою, оскільки їхня зовсім інша напівпровідникова архітектура робить їх більш ефективними у споживанні енергії.
- При використанні вони поводяться як низькоомний резистор для високих струмів, проводячи весь надлишковий струм від генератора до землі. В результаті падіння напруги дуже низьке (менше +/-0,2 В при 35 А), а розсіювання потужності різко зменшується. Це має прямий вплив на зменшення тепловиділення і довгий термін служби регулятора.
- Технологія MOSFET постійно вдосконалюється в останні роки завдяки її широкому застосуванню в побутовій та промисловій електроніці. Технологія напівпровідникової інтеграції забезпечує більшу потужність при меншій площі та відмінній продуктивності. Вони також забезпечують більш швидке перемикання, вищу надійність і краще керування у важких додатках.
- Потужність випрямляючого діода є ще одним важливим фактором, коли мова йде про розсіювання потужності. Оскільки через них протікає весь вихідний струм, вони повинні забезпечувати високу надійність і стабільність, а також ефективне керування струмом. Наші MOSFET-контролери використовують сильнострумові випрямляючі діоди з надзвичайно низьким падінням напруги, щоб запобігти перегріванню і задовольнити вищезгадані вимоги.
- Внутрішній КОНТРОЛЕР був повністю перероблений, щоб відповідати вимогам MOSFET транзистора. Напруга батареї постійно контролюється для адаптації вихідного струму до різних ситуацій споживання. Нове електронне управління дозволяє уникнути використання кабелю запалювання, зменшити кількість з'єднань і спростити топологію підключення. Він також відрізняється низьким споживанням енергії в режимі очікування, що призводить до дуже незначного розряду акумулятора, коли автомобіль не використовується.
- Таким чином, ця нова технологія дозволяє збільшити вихідний струм регулятора до 50 А, зберігаючи при цьому відмінне регулювання напруги. Додаткові переваги, такі як зменшення нагріву, висока ефективність і вдосконалене електронне керування, роблять цей новий регулятор найкращим вибором для керування ланцюгом акумуляторної батареї автомобіля.
Варто купити
Підходить до
- Aprilia SRV 850 2012
- Aprilia SRV 850 ABS 2012
- Aprilia SRV 850 i.e. 2013
- Aprilia SRV 850 i.e. 2014
- Aprilia SRV 850 i.e. 2015
- Aprilia SRV 850 i.e. 2016
- Aprilia SRV 850 i.e. 2017
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2013
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2014
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2015
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2016
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2017
- Aprilia SRV 850 i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 i.e. Police ABS 2018
- Piaggio Beverly 300 Police ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 Police ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 S ABS 2019
- Piaggio Beverly 300 S ABS 2020
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2016
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2017
- Piaggio Beverly 300 S i.e. ABS 2018
- Piaggio Beverly 350 ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 i.e. ABS 2021
- Piaggio Beverly 350 i.e. Police ABS 2019
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2012
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2013
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2014
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring 2015
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2012
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2013
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2014
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2015
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2016
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ABS 2019
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS 2017
- Piaggio Beverly 350 i.e. Sport Touring ASR ABS 2018
- Piaggio Beverly 350 Police ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 S ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 S i.e. ABS 2021
- Piaggio Beverly 350 Tourer ABS 2020
- Piaggio Beverly 350 Tourer ABS 2021
- Piaggio MP3 300 Business ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 300 i.e. Business ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 300 i.e. Business ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 300 i.e. Sport ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2013
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2014
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Business 2015
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Sport 2014
- Piaggio MP3 300 LT i.e. Sport 2015
- Piaggio MP3 300 Sport ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 500 i.e. Business ASR ABS 2017
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2015
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2016
- Piaggio MP3 500 i.e. Sport ASR ABS 2017
- Piaggio X10 125 2012
- Piaggio X10 125 2014
- Piaggio X10 125 2015
- Piaggio X10 125 2016
- Piaggio X10 125 ABS 2012
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 125 Executive ASR ABS 2016
- Piaggio X10 125 i.e. 2013
- Piaggio X10 350 2012
- Piaggio X10 350 ABS 2012
- Piaggio X10 350 i.e. 2013
- Piaggio X10 350 i.e. 2014
- Piaggio X10 350 i.e. 2015
- Piaggio X10 350 i.e. 2016
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 350 i.e. Executive ASR ABS 2016
- Piaggio X10 500 2012
- Piaggio X10 500 ABS 2012
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2013
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2014
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2015
- Piaggio X10 500 i.e. Executive ASR ABS 2016
